近期，小鹏汽车旗下热销车型P7+因转向系统故障问题引发广泛关注。据了解，自2025年5月起，全国多地车主集中反映车辆在行驶中突发转向失灵、方向盘锁死等险情，部分案例发生在高速公路，严重威胁驾乘安全。截至7月24日，车主已组建超500人的维权群，要求厂商承认设计缺陷、召回问题车辆并彻底解决安全隐患。P7+是小鹏销量回升的关键车型，上市6个月交付超5.5万辆。但转向风波正冲击其口碑。
高速行驶中方向盘突现“死亡锁死”
多名车主描述，车辆正常行驶时方向盘异常沉重甚至完全锁死，仪表盘弹出“检查电子助力转向系统”警报。
山东车主李先生称，其购买仅半年的P7+在通勤途中突遇转向失效，需全力扳动方向盘才勉强靠边停车。更惊险的是，一位上海车主在接近120km/h的高速行驶中遭遇方向盘抱死，最终避险。
据悉，该故障多集中于雨天或颠簸路段，指向转向机接口防水设计缺陷——首批车辆线束裸露，漏水可能导致短路。
“打胶”处理被指掩盖缺陷
车主维权过程中曝出更大争议：小鹏售后在未明确告知车主的情况下，对转向机接插件处涂抹结构胶密封，维修记录甚至被篡改为“已取消”。部分车主发现，2025年新款P7+已采用全封闭线束设计，而2024年款仍存在裸露问题，印证设计缺陷。
展开剩余42%尽管小鹏宣称2025年已升级零件，但仅对已故障车辆免费更换转向机总成，拒绝承认批次性缺陷，也未对未出险车辆采取预防措施。
车主维权遇三包期限壁垒
小鹏客服多次回应称转向失灵为“早期个别车辆”“极端偶发个案”，但在黑猫投诉平台，相关案例超百起，多指向转向系统。而维权群中400余车主均反映同类问题。
此外，有小鹏销售服务中心工作人员私下证实，门店“确实遇到多例转向故障”，与官方的回应形成鲜明对比。
根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，转向系统失效若在购车60日内或3000公里内发生，消费者可要求退换车。然而，P7+于2024年11月上市，首批车主均已超期限，难以直接退车。
法律专家指出，若同一故障修理超5次或累计修理超35天，车主仍可主张换车。目前部分车主已联合委托律师，拟以“隐瞒缺陷、威胁公共安全”为由起诉小鹏，要求召回赔偿。
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